Пораст литијум гвожђе фосфатних (ЛФП) батерија на кинеском тржишту електричних возила

Недавно је Кинеска алијанса за иновације у аутомобилској индустрији објавила податке који указују на значајан пораст тржишног удела литијум гвожђе-фосфатних (ЛФП) батерија у сектору електричних возила (ЕВ) у земљи. Од јуна, ЛФП батерије су чиниле 31,7 ГВх, или 74% од укупног броја инсталираних батерија у новим енергетским возилима, учвршћујући њихову позицију као водећег избора за ЕВ системе напајања.

Поновно појављивање ЛФП батерија, које су раније биле у сенци тернарних литијумских батерија, поставља питања о њиховој недавној доминацији на тржишту. Зашто се традиционални произвођачи аутомобила, нова ЕВ стартупа, заједничка предузећа и мултинационални гиганти све више одлучују за ЛФП батерије?

Фактори иза доминације ЛФП батерије

Стручњаци из индустрије верују да су предности ЛФП батерија у погледу трошкова главни фактор њихове све веће популарности, посебно усред интензивне конкуренције цена на тржишту електричних возила. Истраживач из СВОЛТ Енерги-а објаснио је да су ЛФП батерије значајно побољшале густину енергије током година. У међувремену, растуће цене никла и кобалта – кључних материјала у тернарним литијумским батеријама – учиниле су ЛФП батерије исплативијом опцијом.

Технолошки напредак и исплативост

Приступачност ЛФП батерија је критична предност. Према МиСтеел-у, од јула, просечна цена за аутомобилске ЛФП батерије у Кини била је 380 РМБ/кВх, у поређењу са 550 РМБ/кВх за тернарне батерије са високим садржајем никла. Ова разлика у цени може довести до значајних уштеда за потрошаче, посебно на конкурентном тржишту.

Технолошка побољшања су такође одиграла улогу. Познати инжењер истакнутог произвођача батерија приметио је да су ране ЛФП батерије захтевале сложене процесе, као што су нано-третман и угљенични премаз, да би се надокнадила ниска проводљивост. Међутим, напредак у производним процесима, попут компресије праха литијум карбоната, поједноставио је производњу и повећао густину енергије.

Иновације у дизајну ЛФП батерија

Поред техничких побољшања, дизајн ЛФП батерија је еволуирао. У почетку, ћелије батерије су биле омотане у модуле, који су затим састављени у пакете (ЦТП). Сада, са напретком који омогућава уклањање модула, ћелије се могу директно интегрисати у ЦТП или чак у шасију возила (ЦТЦ), максимизирајући просторну ефикасност. Ова еволуција дизајна је у складу са све већим нагласком индустрије на безбедности и исплативости.

Велики кинески произвођачи аутомобила улажу велика средства у истраживање и развој ЛФП батерија. БИД је представио Бладе Баттери, док су Геели и Готион Хигх-Тецх развили Схиелд Схорт Бладе и софт пацк ЛФП батерије, респективно. Ове иновације су додатно повећале тржишни удео ЛФП батерија.

Будући трендови и конкуренција

Мо Ке, оснивач Реал Литхиум Ресеарцх-а, предвиђа да ће, иако ће различите технологије батерија коегзистирати на дуге стазе, укључујући чврсте и натријум-јонске батерије, ЛФП батерије задржати водећу позицију на тржишту најмање до 2030. Он истиче да М3П батерије , врста тројног материјала на бази фосфата, нуде већу густину енергије од традиционалних ЛФП батерија док су исплативије од тернарних литијумских батерија. То би их могло учинити новим трендом у индустрији.

Дебата „Дуга против кратке оштрице“.

Тржиште ЛФП батерија такође је видело поделу између дизајна дугих и кратких ножева. БИД-ова прва генерација Бладе Баттери, дизајн дуге оштрице, има батерије дуге скоро један метар. Насупрот томе, Геели-јева Схиелд Схорт Бладе Баттери мери само 58 центиметара. Потпредседник и декан компаније Геели, Ли Цхуанхаи, тврди да батерије са кратким лопатицама нуде боље перформансе брзог пуњења и сигурност због смањеног унутрашњег отпора. Због тога су Геели и други произвођачи, као што су СВОЛТ Енерги и ГАЦ Аион, усвојили приступ кратких оштрица.

Упркос дебати о дужини сечива, консензус међу произвођачима аутомобила је да су истраживање и производња батерија у кући кључни. У новембру 2023, Цханган је лансирао своју прву стандардну батеријску ћелију. Следећег месеца, ГАЦ Аион је завршио сопствену фабрику батерија, а Зеекр је представио прву масовно произведену 800В ЛФП батерију „Голд Брицк“ супер брзог пуњења на свету.

Погон за развој батерија у кући

Према партнеру Адванцед Мануфацтуринг анд Мобилити Индустри, унутрашњи развој батерија омогућава произвођачима аутомобила да побољшају перформансе и поузданост прилагођене њиховим возилима. Такође омогућава контролу трошкова, кључни фактор за профитабилност. Извршни директор НИО-а Ли Бин је нагласио да трошкови батерија чине 40% цене типичног путничког возила, а производња сопствених батерија може значајно да побољша профитну маржу.