Դիտումներ՝ 6117 Հեղինակ՝ Կայքի խմբագիր Հրապարակման ժամանակը՝ 2024-08-05 Ծագում: Կայք
Վերջերս China Automotive Battery Innovation Alliance-ը հրապարակեց տվյալներ, որոնք վկայում են երկրի էլեկտրական մեքենաների (EV) հատվածում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ (LFP) մարտկոցների շուկայական մասնաբաժնի զգալի աճի մասին: Հունիսի դրությամբ LFP մարտկոցները կազմում էին 31,7 ԳՎտ/ժ կամ 74%-ը նոր էներգիայով աշխատող մեքենաներում մարտկոցների տեղակայման ընդհանուր ծավալում՝ ամրապնդելով իրենց դիրքը որպես էլեկտրաէներգետիկական համակարգերի առաջատար ընտրություն:
LFP մարտկոցների վերածնունդը, որը նախկինում ստվերված էր եռակի լիթիումային մարտկոցներով, հարցեր է առաջացնում շուկայում վերջիններիս գերիշխանության վերաբերյալ: Ինչու՞ են ավանդական ավտոարտադրողները, նոր EV ստարտափները, համատեղ ձեռնարկությունները և բազմազգ հսկաները գնալով ավելի շատ ընտրում LFP մարտկոցները:
LFP մարտկոցի գերակայության հետևում գտնվող գործոնները
Արդյունաբերության փորձագետները կարծում են, որ LFP մարտկոցների արժեքային առավելությունները հանդիսանում են դրանց աճող ժողովրդականության հիմնական գործոնը, հատկապես էլեկտրաէներգիայի շուկայում գների ինտենսիվ մրցակցության պայմաններում: SVOLT Energy-ի հետազոտողը բացատրել է, որ LFP մարտկոցները տարիների ընթացքում զգալիորեն բարելավվել են էներգիայի խտությամբ: Միևնույն ժամանակ, նիկելի և կոբալտի՝ եռակի լիթիումային մարտկոցների հիմնական նյութերի գների աճը LFP մարտկոցները դարձրել է ավելի ծախսարդյունավետ տարբերակ:
Տեխնոլոգիական առաջընթացներ և ծախսերի արդյունավետություն
LFP մարտկոցների մատչելիությունը կարևոր առավելություն է: Ըստ MySteel-ի՝ հուլիսի դրությամբ ավտոմեքենաների LFP մարտկոցների միջին գինը Չինաստանում կազմել է 380 RMB/կՎտժ՝ 550 RMB/kWh բարձր նիկելային եռակի մարտկոցների դիմաց: Գների այս տարբերությունը սպառողների համար կարող է նշանակալից խնայողություններ ունենալ, հատկապես մրցակցային շուկայի լանդշաֆտում:
Տեխնոլոգիական բարելավումները նույնպես դեր են խաղացել։ Մարտկոցների հայտնի արտադրողից մի նշանավոր ինժեներ նշել է, որ վաղ LFP մարտկոցները պահանջում էին բարդ գործընթացներ, ինչպիսիք են նանոմշակումը և ածխածնային ծածկույթը՝ ցածր հաղորդունակությունը փոխհատուցելու համար: Այնուամենայնիվ, արտադրական գործընթացներում առաջընթացները, ինչպես լիթիումի կարբոնատի փոշու սեղմումը, պարզեցրել են արտադրությունը և ավելացրել էներգիայի խտությունը:
Նորարարություններ LFP մարտկոցների դիզայնում
Տեխնիկական բարելավումներից բացի, LFP մարտկոցների դիզայնը զարգացել է: Սկզբում մարտկոցի բջիջները պատված էին մոդուլների մեջ, որոնք այնուհետև հավաքվում էին փաթեթների մեջ (CTP): Այժմ, առաջընթացներով, որոնք թույլ են տալիս հեռացնել մոդուլները, բջիջները կարող են ուղղակիորեն ինտեգրվել CTP-ին կամ նույնիսկ մեքենայի շասսիին (CTC)՝ առավելագույնի հասցնելով տարածության արդյունավետությունը: Դիզայնի այս էվոլյուցիան համընկնում է անվտանգության և ծախսարդյունավետության վրա արդյունաբերության աճող շեշտադրման հետ:
Չինական խոշոր ավտոարտադրողները մեծ ներդրումներ են կատարում LFP մարտկոցների հետազոտության և զարգացման մեջ: BYD-ն ներկայացրել է Blade Battery-ը, իսկ Geely-ն և Gotion High-Tech-ը համապատասխանաբար մշակել են Shield Short Blade և փափուկ փաթեթի LFP մարտկոցները: Այս նորամուծություններն էլ ավելի են մեծացրել LFP մարտկոցների շուկայական մասնաբաժինը:
Ապագա միտումներ և մրցակցություն
Real Lithium Research-ի հիմնադիր Mo Ke-ն կանխատեսում է, որ չնայած երկարաժամկետ հեռանկարում գոյություն կունենան մարտկոցների տարբեր տեխնոլոգիաներ, ներառյալ պինդ և նատրիումիոնային մարտկոցները, LFP մարտկոցները կպահպանեն իրենց շուկայում առաջատարը առնվազն մինչև 2030 թվականը: Նա նշում է, որ M3P մարտկոցները Ֆոսֆատի վրա հիմնված եռակի նյութի տեսակն է, որն առաջարկում է էներգիայի ավելի բարձր խտություն, քան ավանդական LFP մարտկոցները, մինչդեռ ավելի ծախսարդյունավետ են, քան եռակի լիթիումային մարտկոցները: Սա կարող է նրանց նոր միտում դարձնել արդյունաբերության մեջ:
«Երկար ընդդեմ կարճ սայրի» բանավեճը
LFP մարտկոցների շուկան նաև տեսել է երկար և կարճ սայրերի դիզայնի բաժանում: BYD-ի առաջին սերնդի Blade Battery-ը, երկար սայրի դիզայնով, ունի մարտկոցի բջիջներ մոտ մեկ մետր երկարությամբ: Ի հակադրություն, Geely's Shield Short Blade Battery-ի չափը ընդամենը 58 սանտիմետր է: Geely-ի փոխնախագահ և դեկան Լի Չուանհայը պնդում է, որ կարճ սայրով մարտկոցներն առաջարկում են ավելի լավ արագ լիցքավորման արդյունավետություն և անվտանգություն՝ ներքին դիմադրության նվազման պատճառով: Ահա թե ինչու Geely-ն և այլ արտադրողներ, ինչպիսիք են SVOLT Energy-ն և GAC Aion-ը, որդեգրել են կարճ սայրի մոտեցումը:
Չնայած շեղբերի երկարության վերաբերյալ բանավեճերին, ավտոարտադրողների միջև կոնսենսուսն այն է, որ ներքին մարտկոցների հետազոտությունն ու արտադրությունը կարևոր նշանակություն ունեն: 2023 թվականի նոյեմբերին Changan-ը գործարկեց իր առաջին ստանդարտ մարտկոցը: Հաջորդ ամիս GAC Aion-ն ավարտեց իր սեփական մարտկոցների գործարանը, և Zeekr-ը ներկայացրեց աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության 800V LFP գերարագ լիցքավորվող 'Gold Brick' մարտկոցը:
The Push for In-House Battery Development
Համաձայն գործընկեր Advanced Manufacturing and Mobility Industry-ի, մարտկոցների ներքին մշակումը թույլ է տալիս ավտոարտադրողներին բարելավել իրենց մեքենաներին հարմարեցված արտադրողականությունն ու հուսալիությունը: Այն նաև հնարավորություն է տալիս վերահսկել ծախսերը, որը շահութաբերության կարևոր գործոն է: NIO-ի գործադիր տնօրեն Լի Բինն ընդգծել է, որ մարտկոցի արժեքը կազմում է սովորական մարդատար ավտոմեքենայի գնի 40%-ը, և սեփական մարտկոցների արտադրությունը կարող է զգալիորեն բարելավել շահույթի մարժան:
