Хятадын цахилгаан машины зах зээл дэх литийн төмрийн фосфатын (LFP) батерейны өсөлт

Саяхан Хятадын Автомашины батерейны инновацийн холбооноос тус улсын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн (EV) салбарт литийн төмрийн фосфатын (LFP) батерейны зах зээлд эзлэх хувь мэдэгдэхүйц өссөнийг харуулсан тоо баримтыг нийтэлсэн байна. 6-р сарын байдлаар LFP батерей нь шинэ эрчим хүчний автомашинд суурилуулсан нийт батерейны 31.7 ГВт.цаг буюу 74%-ийг эзэлж байгаа нь цахилгаан хөдөлгүүрт цахилгааны системийн тэргүүлэх сонголт болох байр сууриа бататгаж байна.

Гуравдагч лити батерейгаар бүрхэгдэж байсан LFP батерейнууд дахин сэргэж байгаа нь тэдний сүүлийн үед зах зээлд ноёрхож байгаа эсэх нь эргэлзээ төрүүлж байна. Уламжлалт автомашин үйлдвэрлэгчид, шинэ EV стартапууд, хамтарсан үйлдвэрүүд, үндэстэн дамнасан аварга компаниуд яагаад LFP батерейг илүү ихээр сонгох болсон бэ?

LFP батерейны давамгай байдлын цаад хүчин зүйлүүд

Салбарын мэргэжилтнүүд LFP батерейны зардлын давуу тал нь тэдний өсөн нэмэгдэж буй нэр хүнд, ялангуяа цахилгаан машины зах зээл дэх үнийн өрсөлдөөний дунд гол хүчин зүйл гэж үзэж байна. SVOLT Energy-ийн судлаач LFP батерейнууд эрчим хүчний нягтралын хувьд олон жилийн туршид мэдэгдэхүйц сайжирсан гэж тайлбарлав. Үүний зэрэгцээ гурвалсан лити батерейны гол материал болох никель, кобальтын үнэ өсч байгаа нь LFP батерейг илүү хэмнэлттэй сонголт болгож байна.

Технологийн дэвшил ба зардлын хэмнэлт

LFP батерейны үнэ хямд байх нь чухал давуу тал юм. MySteel-ийн мэдээлснээр, 7-р сарын байдлаар, Хятадад автомашины LFP батерейны дундаж үнэ 380 юань/кВт цаг байсан бол өндөр никельтэй гурвалсан батерейны үнэ 550 юань/кВт.ц байв. Энэхүү үнийн зөрүү нь хэрэглэгчдэд, ялангуяа зах зээлийн өрсөлдөөнт орчинд ихээхэн хэмнэлт гаргахад хүргэдэг.

Технологийн дэвшилтүүд бас үүрэг гүйцэтгэсэн. Нэр хүндтэй батерей үйлдвэрлэгчийн нэр хүндтэй инженер эрт үеийн LFP батерейнууд нь бага дамжуулалтыг нөхөхийн тулд нано эмчилгээ, нүүрстөрөгчийн бүрэх зэрэг нарийн төвөгтэй процессуудыг шаарддаг болохыг тэмдэглэжээ. Гэсэн хэдий ч литийн карбонатын нунтаг шахах гэх мэт үйлдвэрлэлийн процессын дэвшил нь үйлдвэрлэлийг хялбарчилж, эрчим хүчний нягтралыг нэмэгдүүлсэн.

LFP батерейны дизайны шинэчлэл

Техникийн сайжруулалтаас гадна LFP батерейны дизайн өөрчлөгдсөн. Эхэндээ батерейны эсүүдийг модулиудад суулгаж, дараа нь багц болгон (CTP) угсарсан. Одоо модулиудыг зайлуулах боломжийг олгодог дэвшилтүүдийн ачаар эсүүдийг CTP эсвэл бүр тээврийн хэрэгслийн явах эд анги (CTC) -д шууд нэгтгэж, зайны үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэхүү дизайны хувьсал нь үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдал, зардлын үр ашгийг дээшлүүлэхэд ихээхэн анхаарал хандуулж байгаатай нийцэж байна.

Хятадын томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид LFP батерейны судалгаа, хөгжилд ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийж байна. BYD Blade Battery загвараа танилцуулсан бол Geely болон Gotion High-Tech компаниуд Shield Short Blade болон зөөлөн багц LFP батерейг тус тус бүтээжээ. Эдгээр шинэлэг зүйл нь LFP батерейны зах зээлд эзлэх хувийг улам нэмэгдүүлсэн.

Ирээдүйн чиг хандлага ба өрсөлдөөн

Real Lithium Research компанийг үүсгэн байгуулагч Мо Ке урт хугацаанд хатуу ба натрийн ион батерей зэрэг янз бүрийн батерейны технологиуд зэрэгцэн орших боловч LFP батерейнууд дор хаяж 2030 он хүртэл зах зээлд тэргүүлэгч байдлаа хадгална гэж таамаглаж байна. , фосфатад суурилсан гурвалсан материал нь уламжлалт LFP батерейг бодвол илүү өндөр эрчим хүчний нягтралыг санал болгодог бөгөөд гуравдагч лити батерейгаас илүү хэмнэлттэй байдаг. Энэ нь тэднийг салбарын шинэ чиг хандлага болгож чадна.

'Урт ба Богино ир' мэтгэлцээн

LFP батерейны зах зээл нь урт ба богино ирний загваруудын хуваагдлыг харсан. BYD-ийн анхны үеийн Blade Battery нь урт иртэй загвар нь бараг нэг метр урт зайтай. Үүний эсрэгээр Geely's Shield Short Blade Battery нь ердөө 58 сантиметр хэмжээтэй. Geely-ийн дэд ерөнхийлөгч бөгөөд декан Ли Чуанхай богино иртэй батерейнууд нь дотоод эсэргүүцлийг бууруулснаар илүү хурдан цэнэглэх ажиллагаа, аюулгүй байдлыг хангадаг гэж үзэж байна. Тийм ч учраас Geely болон бусад үйлдвэрлэгчид, тухайлбал SVOLT Energy, GAC Aion нар богино хутганы аргыг хэрэглэсэн.

Хутганы уртын талаар маргаан өрнөж байгаа хэдий ч автомашин үйлдвэрлэгчдийн зөвшилцөлд дотооддоо батерейны судалгаа, үйлдвэрлэл маш чухал байдаг. 2023 оны 11-р сард Чанган анхны стандарт зайгаа худалдаанд гаргажээ. Дараа сард GAC Aion өөрийн батерейны үйлдвэрээ дуусгаж, Zeekr дэлхийн анхны бөөнөөр үйлдвэрлэсэн 800V LFP супер хурдан цэнэглэгч 'Алтан тоосго' батерейг танилцуулав.

Дотоодын зайг хөгжүүлэх түлхэц

Advanced Manufacturing and Mobility Industry-ийн түншийн хэлснээр, дотооддоо батарейг хөгжүүлснээр автомашин үйлдвэрлэгчдэд өөрсдийн тээврийн хэрэгсэлд тохирсон гүйцэтгэл, найдвартай байдлыг сайжруулах боломжийг олгодог. Энэ нь мөн ашгийн гол хүчин зүйл болох зардлаа хянах боломжийг олгодог. NIO-ийн гүйцэтгэх захирал Ли Бин хэлэхдээ, батерейны зардал нь ердийн суудлын автомашины үнийн 40% -ийг эзэлдэг бөгөөд өөрсдийн батарейг өөрсдөө үйлдвэрлэх нь ашгийн хэмжээг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой юм.