Қытайдың электр көліктер нарығында литий темір фосфатының (LFP) батареяларының өсуі

Жақында Қытайдың автомобиль аккумуляторларының инновациялар альянсы елдің электрлі көлік (EV) секторындағы литий-темір фосфат (LFP) аккумуляторларының нарықтағы үлесі айтарлықтай өскенін көрсететін мәліметтерді шығарды. Маусым айындағы жағдай бойынша LFP батареялары 31,7 ГВт/сағ немесе жаңа энергетикалық көліктердегі аккумуляторлық қондырғылардың жалпы көлемінің 74%-ын құрады, бұл EV қуат жүйелері үшін жетекші таңдау ретіндегі позициясын нығайтты.

Бұрын үштік литий батареяларының көлеңкесінде қалған LFP батареяларының қайта жандануы олардың жақында нарықтағы үстемдігі туралы сұрақтар тудырады. Неліктен дәстүрлі автоөндірушілер, жаңа EV стартаптары, бірлескен кәсіпорындар және көпұлтты алыптар LFP батареяларын көбірек таңдайды?

LFP батареясының басымдылығының артындағы факторлар

Сала сарапшылары LFP аккумуляторларының құнының артықшылығы олардың танымалдылығының артуына негізгі фактор болып табылады деп санайды, әсіресе EV нарығындағы қарқынды баға бәсекелестігі жағдайында. SVOLT Energy зерттеушісі LFP батареялары жылдар ішінде энергия тығыздығын айтарлықтай жақсартқанын түсіндірді. Сонымен қатар, никель мен кобальт бағасының өсуі - үштік литий батареяларындағы негізгі материалдар - LFP батареяларын үнемді опцияға айналдырды.

Технологиялық жетістіктер және үнемділік

LFP батареяларының қолжетімділігі маңызды артықшылық болып табылады. MySteel мәліметтері бойынша, шілде айындағы жағдай бойынша Қытайда автомобиль LFP аккумуляторларының орташа бағасы жоғары никельді үш батареялар үшін 550 RMB/кВтсағ салыстырғанда 380 юань/кВт/сағ болды. Бұл баға айырмашылығы тұтынушылар үшін, әсіресе бәсекелес нарықтық ландшафтта айтарлықтай үнемдеуге әкелуі мүмкін.

Технологиялық жетілдірулер де маңызды рөл атқарды. Белгілі аккумулятор өндірушісінің атақты инженері ерте LFP батареялары төмен өткізгіштіктің орнын толтыру үшін нано өңдеу және көміртекті жабын сияқты күрделі процестерді қажет ететінін атап өтті. Дегенмен, литий карбонат ұнтағын сығымдау сияқты өндірістік процестердегі жетістіктер өндірісті жеңілдетіп, энергия тығыздығын арттырды.

LFP аккумуляторлық дизайндағы инновациялар

Техникалық жақсартулардан басқа, LFP батареяларының дизайны дамыды. Бастапқыда батарея ұяшықтары модульдерге салынған, содан кейін олар пакеттерге (CTP) жиналды. Енді модульдерді алып тастауға мүмкіндік беретін жетістіктермен ұяшықтарды тікелей CTP немесе тіпті көлік шассиіне (CTC) біріктіріп, кеңістіктің тиімділігін арттыруға болады. Бұл дизайн эволюциясы саланың қауіпсіздік пен үнемділікке баса назар аударуына сәйкес келеді.

Қытайдың ірі автоөндірушілері LFP аккумуляторын зерттеуге және әзірлеуге көп қаражат салуда. BYD Blade батареясын ұсынды, ал Geely және Gotion High-Tech сәйкесінше Shield Short Blade және жұмсақ пакетті LFP батареяларын әзірледі. Бұл инновациялар LFP батареяларының нарықтағы үлесін одан әрі арттырды.

Болашақ трендтер және бәсекелестік

Мо Ке, Real Lithium Research негізін қалаушы, ұзақ мерзімді перспективада әртүрлі батарея технологиялары, соның ішінде қатты денелі және натрий-ионды батареялар бірге өмір сүретінін болжайды, LFP батареялары кем дегенде 2030 жылға дейін нарықтағы көшбасшылығын сақтайды. Ол M3P батареялары екенін көрсетеді. , фосфат негізіндегі үштік материал түрі, дәстүрлі LFP батареяларына қарағанда жоғары энергия тығыздығын ұсынады, сонымен бірге үштік литий батареяларына қарағанда үнемдірек. Бұл оларды саладағы жаңа трендке айналдыруы мүмкін.

'Ұзын және қысқа жүз' дебаты

LFP аккумулятор нарығында ұзын және қысқа пышақ конструкциялары арасындағы бөлу байқалды. BYD компаниясының бірінші буындағы Blade Battery, ұзын жүзді дизайнда ұзындығы бір метрге жуық батарея ұяшықтары бар. Керісінше, Geely's Shield Short Blade батареясының өлшемі небәрі 58 сантиметр. Geely компаниясының вице-президенті және деканы Ли Чуанхай қысқа жүзді батареялар ішкі кедергінің төмендеуіне байланысты жылдам зарядтау өнімділігі мен қауіпсіздікті қамтамасыз етеді деп санайды. Сондықтан Geely және SVOLT Energy және GAC Aion сияқты басқа өндірушілер қысқа пышақ әдісін қабылдады.

Пышақтардың ұзындығы туралы пікірталастарға қарамастан, автомобиль өндірушілері арасындағы консенсус үйде аккумуляторды зерттеу және өндіру өте маңызды болып табылады. 2023 жылдың қарашасында Чанган өзінің алғашқы стандартты батарея ұяшығын іске қосты. Келесі айда GAC Aion өзінің аккумулятор зауытын аяқтады, ал Zeekr әлемдегі бірінші сериялы 800В LFP супер жылдам зарядталатын 'Алтын кірпіш' аккумуляторын таныстырды.

Үйдегі батареяларды әзірлеуге арналған итермелеу

Advanced Manufacturing and Mobility Industry серіктесінің айтуынша, аккумулятордың ішкі дамуы автоөндірушілерге көліктеріне бейімделген өнімділік пен сенімділікті жақсартуға мүмкіндік береді. Ол сондай-ақ кірістіліктің негізгі факторы болып табылатын шығындарды бақылауға мүмкіндік береді. NIO бас директоры Ли Бин аккумуляторлық шығындар әдеттегі жолаушылар көлігі бағасының 40%-ын құрайтынын және өздерінің аккумуляторларын өндіру пайда маржасын айтарлықтай жақсарта алатынын атап өтті.