Uspon litij-željezo-fosfatnih (LFP) baterija na kineskom tržištu električnih vozila

Nedavno je China Automotive Battery Innovation Alliance objavio podatke koji ukazuju na značajan porast tržišnog udjela litij željezo fosfatnih (LFP) baterija u sektoru električnih vozila (EV) u zemlji. Od lipnja, LFP baterije činile su 31,7 GWh, ili 74%, ukupnih baterijskih instalacija u novim energetskim vozilima, učvršćujući svoju poziciju vodećeg izbora za sustave napajanja električnih vozila.

Ponovno oživljavanje LFP baterija, koje su prethodno bile zasjenjene ternarnim litijevim baterijama, postavlja pitanja o njihovoj nedavnoj dominaciji na tržištu. Zašto se tradicionalni proizvođači automobila, nova EV poduzeća, zajednička ulaganja i multinacionalni divovi sve više odlučuju za LFP baterije?

Čimbenici koji stoje iza dominacije LFP baterije

Stručnjaci iz industrije vjeruju da su cijene LFP baterija glavni čimbenik iza njihove sve veće popularnosti, posebno usred intenzivne cjenovne konkurencije na tržištu električnih vozila. Istraživač iz SVOLT Energy objasnio je da su LFP baterije značajno poboljšale gustoću energije tijekom godina. U međuvremenu, rastuće cijene nikla i kobalta — ključnih materijala u ternarnim litijevim baterijama — učinile su LFP baterije isplativijom opcijom.

Tehnološki napredak i troškovna učinkovitost

Dostupnost LFP baterija ključna je prednost. Prema MySteelu, u srpnju je prosječna cijena za automobilske LFP baterije u Kini bila 380 RMB/kWh, u usporedbi s 550 RMB/kWh za ternarne baterije s visokim sadržajem nikla. Ova razlika u cijeni može dovesti do značajnih ušteda za potrošače, posebno u konkurentnom tržišnom okruženju.

Tehnološka poboljšanja također su igrala ulogu. Poznati inženjer iz istaknutog proizvođača baterija primijetio je da su rane LFP baterije zahtijevale složene procese, poput nano-tretmana i ugljičnog premaza, kako bi se kompenzirala niska vodljivost. Međutim, napredak u proizvodnim procesima, poput kompresije praha litij karbonata, pojednostavio je proizvodnju i povećao gustoću energije.

Inovacije u dizajnu LFP baterija

Osim tehničkih poboljšanja, dizajn LFP baterija je evoluirao. U početku su baterijske ćelije bile zatvorene u module, koji su zatim sastavljeni u pakete (CTP). Sada, uz napredak koji omogućuje uklanjanje modula, ćelije se mogu izravno integrirati u CTP ili čak u šasiju vozila (CTC), čime se povećava prostorna učinkovitost. Ova evolucija dizajna usklađena je sa sve većim naglaskom industrije na sigurnost i isplativost.

Veliki kineski proizvođači automobila ulažu mnogo u istraživanje i razvoj LFP baterija. BYD je predstavio Blade Battery, dok su Geely i Gotion High-Tech razvili Shield Short Blade odnosno soft pack LFP baterije. Ove su inovacije dodatno povećale tržišni udio LFP baterija.

Budući trendovi i konkurencija

Mo Ke, osnivač Real Lithium Researcha, predviđa da će, dok će različite tehnologije baterija dugoročno koegzistirati, uključujući solid-state i natrij-ionske baterije, LFP baterije zadržati svoje tržišno vodstvo barem do 2030. On ističe da M3P baterije , vrsta ternarnog materijala na bazi fosfata, nudi veću gustoću energije od tradicionalnih LFP baterija, dok je troškovno učinkovitija od ternarnih litijevih baterija. To bi ih moglo učiniti novim trendom u industriji.

Debata 'Duga naspram kratke oštrice'.

Tržište LFP baterija također je vidjelo podjelu između dugih i kratkih dizajna oštrica. BYD-ova prva generacija Blade Battery, dizajn dugih noževa, ima baterije duge gotovo jedan metar. Nasuprot tome, Geelyjeva baterija Shield Short Blade ima samo 58 centimetara. Potpredsjednik Geelyja i dekan, Li Chuanhai, tvrdi da baterije s kratkim oštricama nude bolje performanse brzog punjenja i sigurnost zbog smanjenog unutarnjeg otpora. Zbog toga su Geely i drugi proizvođači, poput SVOLT Energy i GAC Aion, usvojili pristup s kratkim noževima.

Unatoč raspravi o duljini oštrice, konsenzus među proizvođačima automobila je da su istraživanje i proizvodnja baterija u kući ključni. U studenom 2023. Changan je lansirao svoju prvu standardnu ​​baterijsku ćeliju. Sljedeći mjesec, GAC Aion dovršio je vlastitu tvornicu baterija, a Zeekr je predstavio prvu svjetsku masovno proizvedenu 800V LFP super-brzo punjaču 'Gold Brick' bateriju.

Poticaj za vlastiti razvoj baterija

Prema partneru Advanced Manufacturing and Mobility Industry, interni razvoj baterija omogućuje proizvođačima automobila da poboljšaju performanse i pouzdanost prilagođenu njihovim vozilima. Također omogućuje kontrolu troškova, ključni faktor za profitabilnost. Izvršni direktor NIO-a Li Bin naglasio je da troškovi baterija čine 40% tipične cijene putničkog vozila, a proizvodnja vlastitih baterija može značajno poboljšati profitne marže.