Zobrazenia: 6117 Autor: Editor stránky Čas zverejnenia: 2024-08-05 Pôvod: stránky
China Automotive Battery Innovation Alliance nedávno zverejnila údaje naznačujúce výrazný nárast trhového podielu lítium-železofosfátových (LFP) batérií v sektore elektrických vozidiel (EV) v krajine. K júnu batérie LFP predstavovali 31,7 GWh alebo 74 % z celkového počtu inštalácií batérií v nových energetických vozidlách, čím si upevnili svoju pozíciu vedúcej voľby pre systémy napájania EV.
Oživenie LFP batérií, ktoré boli predtým zatienené ternárnymi lítiovými batériami, vyvoláva otázky o ich nedávnej dominancii na trhu. Prečo tradičné automobilky, nové začínajúce elektromobily, spoločné podniky a nadnárodné giganty čoraz častejšie volia batérie LFP?
Faktory stojace za dominanciou batérie LFP
Odborníci v tomto odvetví sa domnievajú, že nákladové výhody batérií LFP sú hlavným faktorom ich rastúcej popularity, najmä v prostredí intenzívnej cenovej konkurencie na trhu elektrických vozidiel. Výskumník zo SVOLT Energy vysvetlil, že batérie LFP sa v priebehu rokov výrazne zlepšili v hustote energie. Medzitým rastúce ceny niklu a kobaltu - kľúčových materiálov v ternárnych lítiových batériách - urobili z batérií LFP nákladovo efektívnejšiu možnosť.
Technologický pokrok a efektívnosť nákladov
Cenová dostupnosť batérií LFP je kritickou výhodou. Podľa MySteel bola k júlu priemerná cena automobilových batérií LFP v Číne 380 RMB/kWh v porovnaní s 550 RMB/kWh za vysokoniklové ternárne batérie. Tento cenový rozdiel sa môže premietnuť do značných úspor pre spotrebiteľov, najmä na konkurenčnom trhu.
Svoju úlohu zohrali aj technologické vylepšenia. Pozoruhodný inžinier od popredného výrobcu batérií poznamenal, že skoré LFP batérie si vyžadovali zložité procesy, ako je nano-úprava a uhlíkový povlak, aby sa kompenzovala nízka vodivosť. Pokroky vo výrobných procesoch, ako je lisovanie prášku uhličitanu lítneho, však zjednodušili výrobu a zvýšili hustotu energie.
Inovácie v dizajne batérií LFP
Okrem technických vylepšení sa vyvíjal aj dizajn batérií LFP. Pôvodne boli batériové články zapuzdrené do modulov, ktoré boli potom zostavené do balíkov (CTP). Teraz, s pokrokmi umožňujúcimi odstránenie modulov, môžu byť články priamo integrované do CTP alebo dokonca do podvozku vozidla (CTC), čím sa maximalizuje priestorová efektivita. Tento vývoj dizajnu je v súlade s rastúcim dôrazom priemyslu na bezpečnosť a nákladovú efektívnosť.
Veľkí čínski výrobcovia automobilov masívne investujú do výskumu a vývoja batérií LFP. BYD predstavil Blade Battery, zatiaľ čo Geely a Gotion High-Tech vyvinuli Shield Short Blade a soft pack LFP batérie. Tieto inovácie ďalej zvýšili trhový podiel batérií LFP.
Budúce trendy a konkurencia
Mo Ke, zakladateľ Real Lithium Research, predpovedá, že zatiaľ čo rôzne technológie batérií budú v dlhodobom horizonte koexistovať, vrátane pevných a sodíkových iónových batérií, LFP batérie si udržia svoje vedúce postavenie na trhu minimálne do roku 2030. Poukazuje na to, že batérie M3P , typ ternárneho materiálu na báze fosfátu, ponúka vyššiu hustotu energie ako tradičné batérie LFP a zároveň je nákladovo efektívnejší ako ternárne lítiové batérie. To by z nich mohlo urobiť nový trend v tomto odvetví.
Debata o 'dlhej vs. krátkej čepeli'.
Trh s batériami LFP tiež zaznamenal rozdelenie medzi dizajnom s dlhou a krátkou čepeľou. Blade Battery prvej generácie BYD, dizajn s dlhou čepeľou, má batériové články dlhé takmer jeden meter. Naproti tomu batéria Geely's Shield Short Blade Battery meria iba 58 centimetrov. Viceprezident a dekan Geely, Li Chuanhai, tvrdí, že batérie s krátkymi čepeľami ponúkajú lepší výkon pri rýchlom nabíjaní a bezpečnosť vďaka zníženému vnútornému odporu. To je dôvod, prečo Geely a ďalší výrobcovia, ako SVOLT Energy a GAC Aion, prijali prístup s krátkou čepeľou.
Napriek diskusii o dĺžke čepele je medzi výrobcami automobilov zhoda v tom, že kľúčový je vlastný výskum a výroba batérií. V novembri 2023 spoločnosť Changan uviedla na trh svoj prvý štandardný batériový článok. Nasledujúci mesiac spoločnosť GAC Aion dokončila svoju vlastnú továreň na batérie a Zeekr predstavil prvú sériovo vyrábanú 800V LFP batériu so superrýchlym nabíjaním 'Gold Brick'.
Tlak na interný vývoj batérií
Podľa partnera Advanced Manufacturing and Mobility Industry umožňuje vlastný vývoj batérií výrobcom automobilov zlepšiť výkon a spoľahlivosť prispôsobenú ich vozidlám. Umožňuje tiež kontrolu nákladov, čo je kľúčový faktor ziskovosti. Generálny riaditeľ NIO Li Bin zdôraznil, že náklady na batérie tvoria 40 % ceny typického osobného vozidla a výroba vlastných batérií môže výrazne zvýšiť ziskové marže.
