በቻይና ኢቪ ገበያ ውስጥ የሊቲየም ብረት ፎስፌት (ኤልኤፍፒ) ባትሪዎች መጨመር

በቅርቡ የቻይና አውቶሞቲቭ ባትሪ ፈጠራ አሊያንስ የሊቲየም ብረት ፎስፌት (ኤልኤፍፒ) ባትሪዎች በሀገሪቱ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ (ኢ.ቪ.) ዘርፍ የገበያ ድርሻ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ማሳየቱን የሚያመለክት መረጃ አውጥቷል። ከጁን ወር ጀምሮ የኤልኤፍፒ ባትሪዎች በአዲስ ሃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ካሉት የባትሪ ጭነቶች ውስጥ 31.7 GWh ወይም 74% ን ይሸፍናሉ፣ ይህም ቦታቸውን ለ EV ሃይል ሲስተሞች እንደ መሪ ምርጫ በማጠናከር ነው።

ቀደም ሲል በሦስተኛ ሊቲየም ባትሪዎች ተሸፍነው የነበሩት የኤልኤፍፒ ባትሪዎች እንደገና መነቃቃት በቅርብ ጊዜ በገበያ ላይ ስላላቸው የበላይነት ጥያቄዎችን አስነስቷል። ለምንድነው ባህላዊ አውቶሞቢሎች፣ አዲስ የኢቪ ጀማሪዎች፣ የጋራ ቬንቸር እና የብዙ አለም አቀፍ ግዙፍ ኩባንያዎች የኤልኤፍፒ ባትሪዎችን እየመረጡ ያሉት?

ከ LFP የባትሪ የበላይነት በስተጀርባ ያሉ ነገሮች

የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች በተለይ በ EV ገበያ ውስጥ ከፍተኛ የዋጋ ፉክክር ውስጥ ባሉበት ወቅት የኤልኤፍፒ ባትሪዎች የዋጋ ጥቅማጥቅሞች ታዋቂነታቸው እያደገ ከኋላው ዋነኛው ምክንያት እንደሆነ ያምናሉ። የ SVOLT ኢነርጂ ተመራማሪ እንዳብራሩት የኤልኤፍፒ ባትሪዎች በሃይል መጠጋጋት ውስጥ ባለፉት አመታት በከፍተኛ ሁኔታ መሻሻል አሳይተዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የኒኬል እና ኮባልት የዋጋ ንረት - ቁልፍ ቁሶች በሦስተኛ ደረጃ ሊቲየም ባትሪዎች - የኤልኤፍፒ ባትሪዎችን የበለጠ ወጪ ቆጣቢ አድርገውታል።

የቴክኖሎጂ እድገቶች እና ወጪ ቆጣቢነት

የኤልኤፍፒ ባትሪዎች ተመጣጣኝ ዋጋ ወሳኝ ጥቅም ነው. እንደ MySteel ዘገባ፣ ከጁላይ ጀምሮ፣ በቻይና ውስጥ ለአውቶሞቲቭ ኤልኤፍፒ ባትሪዎች አማካይ ዋጋ 380 RMB/kWh ነበር፣ ከ550 RMB/kWh ለከፍተኛ ኒኬል ተርነሪ ባትሪዎች። ይህ የዋጋ ልዩነት ለተጠቃሚዎች በተለይም በውድድር ገበያ መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ወደ ከፍተኛ ቁጠባ ሊተረጎም ይችላል።

የቴክኖሎጂ ማሻሻያዎችም ሚና ተጫውተዋል። የታዋቂው የባትሪ አምራች አንድ ታዋቂ መሐንዲስ እንደ ናኖ-ህክምና እና የካርበን ሽፋን ያሉ ውስብስብ ሂደቶችን እንደ ናኖ-ህክምና እና ዝቅተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታን ለማካካስ ቀደምት የኤልኤፍፒ ባትሪዎች እንደሚያስፈልጋቸው ተናግረዋል ። ነገር ግን፣ በምርት ሂደቶች ውስጥ ያሉ እድገቶች፣ ልክ እንደ ሊቲየም ካርቦኔት ዱቄት መጭመቅ፣ ማምረትን ቀላል አድርገዋል እና የኃይል ጥንካሬን ጨምረዋል።

በኤልኤፍፒ ባትሪ ዲዛይን ውስጥ ፈጠራዎች

ከቴክኒካዊ ማሻሻያዎች በተጨማሪ የኤልኤፍፒ ባትሪዎች ንድፍ ተሻሽሏል. መጀመሪያ ላይ የባትሪ ሴሎች በሞጁሎች ውስጥ ተጭነዋል, ከዚያም ወደ ማሸጊያዎች (ሲቲፒ) ተሰበሰቡ. አሁን፣ ሞጁሎችን ለማስወገድ በሚፈቅዱ እድገቶች፣ ሴሎች በቀጥታ ወደ CTP ወይም ወደ ተሽከርካሪው ቻሲስ (ሲቲሲ) ሊዋሃዱ ይችላሉ፣ ይህም የቦታ ቅልጥፍናን ይጨምራል። ይህ የንድፍ ዝግመተ ለውጥ የኢንዱስትሪው ደህንነት እና ወጪ ቆጣቢነት እየጨመረ ካለው ትኩረት ጋር ይስማማል።

ዋናዎቹ የቻይናውያን አውቶሞቢሎች በኤልኤፍፒ ባትሪ ምርምር እና ልማት ላይ ብዙ ኢንቨስት እያደረጉ ነው። ቢአይዲ የ Blade ባትሪን አስተዋውቋል፣ ጂሊ እና ጎሽን ሃይ-ቴክ ደግሞ የ Shield Short Blade እና ለስላሳ ጥቅል LFP ባትሪዎችን በቅደም ተከተል ሠርተዋል። እነዚህ ፈጠራዎች የኤልኤፍፒ ባትሪዎችን የገበያ ድርሻ የበለጠ አሳድገዋል።

የወደፊት አዝማሚያዎች እና ውድድር

የሪል ሊቲየም ምርምር መስራች ሞ ኬ፣ የተለያዩ የባትሪ ቴክኖሎጂዎች በረዥም ጊዜ ውስጥ አብረው እንደሚኖሩ ተንብየዋል፣ እነዚህም ጠንካራ-ግዛት እና ሶዲየም-አዮን ባትሪዎችን ጨምሮ፣ የኤልኤፍፒ ባትሪዎች ቢያንስ እስከ 2030 ድረስ የገበያ አመራራቸውን እንደሚቀጥሉ ጠቁመዋል። , የፎስፌት-ተኮር ባለሶስት ማቴሪያል አይነት ከባህላዊ የኤልኤፍፒ ባትሪዎች የበለጠ ከፍተኛ የሃይል እፍጋታን ያቀርባል ከሦስተኛ ደረጃ ሊቲየም ባትሪዎች የበለጠ ወጪ ቆጣቢ ነው. ይህ በኢንዱስትሪው ውስጥ አዲስ አዝማሚያ ሊያደርጋቸው ይችላል.

የ'ረጅም እና አጭር ምላጭ' ክርክር

የኤልኤፍፒ ባትሪ ገበያው በረጅም እና አጭር ምላጭ ዲዛይኖች መካከል ያለውን ክፍፍል ተመልክቷል። የBYD የመጀመሪያ ትውልድ Blade ባትሪ፣ ረጅም ምላጭ ንድፍ፣ ወደ አንድ ሜትር የሚጠጉ የባትሪ ሴሎች አሉት። በአንፃሩ የጂሊ ጋሻ አጭር ብላድ ባትሪ 58 ሴንቲሜትር ብቻ ይለካል። የጊሊ ምክትል ፕሬዝዳንት እና ዲን ሊ ቹዋንሃይ፣ አጫጭር ምላጭ ባትሪዎች የተሻለ ፈጣን ባትሪ መሙላት እና የውስጥ ተቃውሞ በመቀነሱ ምክንያት ደህንነትን እንደሚሰጡ ይከራከራሉ። ለዚህም ነው ጂሊ እና ሌሎች አምራቾች እንደ SVOLT Energy እና GAC Aion የአጭር ምላጭ አቀራረብን የተቀበሉት።

ስለ ምላጭ ርዝመት ክርክር ቢኖርም በአውቶሞቢሎች መካከል ያለው ስምምነት በቤት ውስጥ የባትሪ ምርምር እና ምርት ወሳኝ መሆኑን ነው። እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 2023 ቻንጋን የመጀመሪያውን መደበኛ የባትሪ ሕዋስ አስጀመረ። በሚቀጥለው ወር GAC Aion የራሱን የባትሪ ፋብሪካ ያጠናቀቀ ሲሆን ዜከር በአለም የመጀመሪያውን በጅምላ የተሰራ 800V LFP እጅግ በጣም ፈጣን ባትሪ መሙላትን አስተዋወቀ።

የቤት ውስጥ ባትሪ ልማት ግፋ

እንደ አጋር የላቀ የማኑፋክቸሪንግ እና ተንቀሳቃሽነት ኢንዱስትሪ፣ የቤት ውስጥ የባትሪ ልማት አውቶሞቢሎች ከተሽከርካሪዎቻቸው ጋር የተጣጣመ አፈጻጸም እና አስተማማኝነት እንዲያሻሽሉ ያስችላቸዋል። ለትርፋማነት ቁልፍ ምክንያት የሆነውን የወጪ ቁጥጥርም ያስችላል። የኤንአይኦ ዋና ስራ አስፈፃሚ ሊ ቢን እንደተናገሩት የባትሪ ወጪዎች ከተለመደው የመንገደኞች ተሽከርካሪ ዋጋ 40% የሚሸፍኑ ሲሆን የራሳቸው ባትሪዎችን ማምረት የትርፍ ህዳጎችን በእጅጉ ሊያሻሽሉ ይችላሉ ።