Ardú Cadhnraí Fosfáite Iarainn Litiam (LFP) i Margadh EV na Síne

Le déanaí, d'eisigh Comhghuaillíocht Nuálaíochta Battery Feithicleach na Síne sonraí a léirigh ardú suntasach ar sciar den mhargadh de chadhnraí fosfáit iarainn litiam (LFP) in earnáil feithiclí leictreacha (EV) na tíre. I mí an Mheithimh, b'ionann cadhnraí LFP agus 31.7 GWh, nó 74%, de na suiteálacha ceallraí iomlána i bhfeithiclí nua fuinnimh, ag daingniú a seasamh mar an rogha tosaigh do chórais chumhachta EV.

Ardaíonn athbheochan cadhnraí LFP, a bhí faoi scáth cadhnraí litiam ternary roimhe seo, ceisteanna faoina ceannas sa mhargadh le déanaí. Cén fáth a bhfuil uathoibritheoirí traidisiúnta, gnólachtaí nuathionscanta EV, comhfhiontair, agus fathaigh ilnáisiúnta ag roghnú cadhnraí LFP níos mó?

Fachtóirí Taobh thiar de Cheannas Ceallraí LFP

Creideann saineolaithe tionscail go bhfuil buntáistí costais cadhnraí LFP ina fhachtóir mór taobh thiar dá n-éileamh atá ag fás, go háirithe i measc dian-iomaíocht praghais sa mhargadh EV. Mhínigh taighdeoir ó SVOLT Energy go bhfuil feabhas suntasach tagtha ar dhlús fuinnimh cadhnraí LFP thar na blianta. Idir an dá linn, mar gheall ar phraghsanna ardaithe nicil agus cóbalt - príomhábhair i gcadhnraí litiam trínártha - tá cadhnraí LFP ina rogha níos éifeachtaí ó thaobh costais de.

Dul Chun Cinn Teicneolaíochta agus Éifeachtúlacht Costais

Is buntáiste ríthábhachtach é inacmhainneacht cadhnraí LFP. De réir MySteel, i mí Iúil, ba é an meánphraghas do chadhnraí LFP feithicleach sa tSín ná 380 RMB/kWh, i gcomparáid le 550 RMB/kWh do chadhnraí trínártha ard-nicile. Is féidir leis an difríocht praghais seo coigilteas suntasach a dhéanamh do thomhaltóirí, go háirithe i dtírdhreach an mhargaidh iomaíoch.

Bhí ról ag feabhsuithe teicneolaíochta freisin. Thug innealtóir suntasach ó mhonaróir ceallraí feiceálach faoi deara go raibh próisis chasta ag teastáil ó chadhnraí LFP luath, mar nana-chóireáil agus sciath carbóin, chun seoltacht íseal a chúiteamh. Mar sin féin, tá dul chun cinn i bpróisis táirgthe, cosúil le comhbhrú púdar carbónáit litiam, tar éis déantúsaíocht a shimpliú agus dlús fuinnimh méadaithe.

Nuálaíochtaí i nDearadh Cadhnra LFP

Chomh maith le feabhsuithe teicniúla, tá dearadh cadhnraí LFP tagtha chun cinn. Ar dtús, bhí cealla ceallraí clúdaithe i modúil, a cuireadh le chéile ansin i bpacáistí (CTP). Anois, le dul chun cinn a cheadaíonn modúil a bhaint, is féidir cealla a chomhtháthú go díreach isteach sa CTP nó fiú an chassis feithicle (CTC), ag uasmhéadú éifeachtúlacht spáis. Tá an éabhlóid dearaidh seo ar aon dul le béim mhéadaitheach an tionscail ar shábháilteacht agus ar chost-éifeachtúlacht.

Tá mór-uathoibritheoirí na Síne ag infheistiú go mór i dtaighde agus i bhforbairt ceallraí LFP. Tá Battery Blade tugtha isteach ag BYD, agus tá an Sciath Short Blade agus cadhnraí LFP pacáiste bog forbartha ag Geely agus Gotion High-Tech, faoi seach. Chuir na nuálaíochtaí seo tuilleadh le sciar den mhargadh de chadhnraí LFP.

Treochtaí agus Comórtas sa Todhchaí

Tuarann ​​Mo Ke, bunaitheoir Real Litium Research, cé go mbeidh teicneolaíochtaí ceallraí éagsúla le chéile san fhadtéarma, lena n-áirítear cadhnraí soladach-stáit agus sóidiam-ian, go gcoimeádfaidh cadhnraí LFP a gceannaireacht margaidh ar a laghad go dtí 2030. Tugann sé le fios go mbeidh cadhnraí M3P , cineál ábhar ternary fosfáit-bhunaithe, a thairiscint dlús fuinnimh níos airde ná cadhnraí LFP traidisiúnta agus a bheith níos éifeachtaí ó thaobh costais ná cadhnraí litiam tríú. D'fhéadfadh sé seo treocht nua a dhéanamh dóibh sa tionscal.

Díospóireacht ar an “Lán Fada vs. Gearr”.

Chonaic margadh ceallraí LFP deighilt freisin idir dearaí lann fada agus gearr. Tá cealla ceallraí beagnach méadar amháin ar fad ag Battery Blade den chéad ghlúin BYD, dearadh lann fhada. I gcodarsnacht leis sin, níl ach 58 ceintiméadar i gceist le Battery Short Blade Sciath Geely. Áitíonn Leas-Uachtarán agus Déan Geely, Li Chuanhai, go dtugann cadhnraí lann gearr feidhmíocht agus sábháilteacht muirir tapa níos fearr mar gheall ar fhriotaíocht inmheánach laghdaithe. Sin é an fáth gur ghlac Geely agus monaróirí eile, cosúil le SVOLT Energy agus GAC Aion, leis an gcur chuige lann gearr.

In ainneoin na díospóireachta ar fhad lann, is é an comhdhearcadh i measc na n-uathoibritheoirí go bhfuil taighde agus táirgeadh ceallraí intí ríthábhachtach. I mí na Samhna 2023, sheol Changan a chéad chill ceallraí caighdeánach. An mhí ina dhiaidh sin, chríochnaigh GAC Aion a mhonarcha ceallraí féin, agus nocht Zeekr an chéad cheallraí 'Bríce Óir' olltáirgthe ar domhan de chuid an domhain olltáirgthe 800V LFP luchtaithe.

An Brú le haghaidh Forbairt Ceallraí Inmheánach

De réir comhpháirtí Tionscal Déantúsaíochta agus Soghluaisteachta Casta, ceadaíonn forbairt ceallraí intí do automakers feabhas a chur ar fheidhmíocht agus iontaofacht in oiriúint dá gcuid feithiclí. Cumasaíonn sé rialú costais freisin, príomhfhachtóir do bhrabúsacht. Chuir Príomhfheidhmeannach NIO Li Bin béim ar gurb ionann costais ceallraí agus 40% de phraghas tipiciúil feithicle paisinéirí, agus is féidir le déantúsaíocht a gcuid cadhnraí féin feabhas mór a chur ar chorrlaigh bhrabúis.