조회수: 0 작성자: 사이트 편집자 게시 시간: 2023-12-19 출처: 대지
2010년대부터 유럽 OEM들의 전기화 경쟁은 기나긴 여정이었지만 최근 EU가 2035년까지 내연기관 차량을 금지하기로 결정하면서 단거리 경주로 바뀌었습니다. 기후 변화에 대처하고 온실가스를 줄여야 하는 시급한 요구에 부응하기 위한 것입니다. 전 세계적으로 탄소 배출량이 증가함에 따라 유럽 국가들은 전기 자동차를 지속 가능한 운송 전략의 핵심 구성 요소로 수용하여 적극적인 조치를 취했습니다. 이러한 변화는 강력한 EV 산업의 출현을 촉발하여 전극 제조, 셀 조립, 셀 마감, 모듈 및 팩 생산과 같은 다양한 분야에서 일자리를 창출하고 혁신을 촉진했습니다.
유럽 국가들은 전기차 배터리의 안정적인 공급망을 확보하고 수입 의존도를 낮추기 위해 역내 배터리 제조 시설을 적극적으로 구축해 왔다. 이러한 추세에 맞춰 중국 최대 신에너지 자동차 배터리 패키징 솔루션 공장 중 하나인 푸창(FQ)도 우즈베키스탄 공장에 이어 유럽 시장에도 진출해 현지 공장을 신설할 계획이다. FuQiang은 유럽에서의 입지를 확대함으로써 해당 지역의 신에너지 차량 혁명에 기여하고 전 세계적으로 이산화탄소 배출 감소를 지원하는 것을 목표로 하고 있습니다.
계획된 모든 기가팩토리가 성공적으로 생산 단계에 도달하면 2025년까지 최대 460GWh 규모의 배터리 셀을 생산할 수 있으며, 2030년에는 무려 1,144GWh에 달하는 배터리 셀을 공급할 수 있습니다. 이 용량은 예상되는 신규 배터리 셀의 90% 이상을 공급하기에 충분합니다. Transport & Environment의 분석에 따르면 유럽은 2025년까지 전 세계 셀 생산의 20% 시장 점유율을 달성하여 중국에 이어 두 번째로 큰 생산국이 될 것입니다.
유럽에서 자동차의 전기화는 환경적 이점에 기여할 뿐만 아니라 경제 성장도 촉진합니다. EV 산업의 성장은 고용 기회를 창출하고 혁신을 장려하여 배터리 생산의 다양한 측면에서 발전을 이루었습니다. FuQiang은 유럽 시장의 잠재력을 인식하고 이를 지역의 새로운 에너지 혁명에 맞춰 투자하고 공장을 건설할 수 있는 기회로 보고 있습니다.
유럽의 신에너지 자동차 혁명의 영향은 이산화탄소 배출 감소를 넘어 확장됩니다. 또한 급속한 경제 발전을 견인하고 에너지 신산업의 성장을 촉진하는 데에도 중요한 역할을 합니다. FuQiang은 이러한 개발 기회에 보조를 맞추고 유럽의 새로운 에너지 혁명과 협력하며 글로벌 이산화탄소 배출 감소 노력에 적극적으로 기여하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
