ບໍ່ດົນມານີ້, ພັນທະມິດປະດິດສ້າງຫມໍ້ໄຟລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate (LFP) ໃນຂະແຫນງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ຂອງປະເທດ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ຫມໍ້ໄຟ LFP ກວມເອົາ 31.7 GWh, ຫຼື 74%, ຂອງການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ.

1. ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: FPU Foam ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍເປັນວັດສະດຸ insulation ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ NEV. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ insulation ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ, insulation tray ຫມໍ້ໄຟ, ແລະ insulation ແຍກ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ FPU Foam ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບ di

ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ ແລະ ສາມາດຊື້ໄດ້ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ ແລະ ຍືນຍົງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, EVs ຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງໃນດ້ານປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະອາຍຸຍືນ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນ runaway ຄວາມຮ້ອນ, ປະກົດການທີ່ batte ເປັນ